Du grand bleu sur la route des vacances !

Première Etape le samedi 31 juillet : Romans-Alès-Millau

 

Petit résumé rapide de la première étape en route vers le sud. Côté météo, difficile de demander mieux, un grand bleu qui chauffe avec assez peu de vent, mais des thermiques qui en milieu de journée et notamment sur le seuil de la piste en dur d’Alès ont rendu les atterrissages des pendulaires un peu sportifs. Côté machine, un abandon sur panne mécanique à Romans de l’équipage Suisse n°84 volant en Coyote, une panne d’allumage sur le Polaris des « Poussins de Chalon Â», machine n°503, qui ont rejoint Millau par la route et qui font désormais partie de la caravane des jeunes à l’intérieur du Tour (moitié par la route, moitié en vol). Vous pouvez donc constater que la trace GPS des Poussins n’a pas beaucoup bougé. En revanche en regardant les autres suivis GPS sur Google (dans la rubrique Tour ULM), vous remarquez que chaque vol a sa personnalité. Regardez notamment le tracé de Ben-Hur, notre ami De Lucca qui est en fauteuil roulant et qui vole en pendulaire. Entre Romans et Millau, il a fait pour sa femme, un grand cÅ“ur parfaitement perceptible sur l’itinéraire, un peu anguleux certes mais plein de tendresse dans l’intention et qui va certainement gagner en précision dans la suite de la semaine. On attend qu’il se démène ! Enfin l’équipage n°201 est bloqué à Alès et tente de nous rejoindre à la suite d’un soucis sur l’allumage.

 

Nous sommes donc posés ce soir à Millau que le Tour pratique assez régulièrement car c’est un axe classique de notre boucle lorsqu’elle touche le sud. Comme nous avons pu le voir en vol, nous sommes en effet sur un grand axe de circulation (l’A6 était bien dense ce matin) et cet axe a d’antiques précédents, ce que nous avons pu constater en survolant le pont du Gar (regardez le tracé de iznogood). Du pont du Gar au viaduc de Millau en survolant les Cévennes, le raccourci fut saisissant mais cohérent. La route justement ne fut pas sans difficulté pour l’équipe au sol et le trente-huit tonnes de la restauration Varet a cassé son turbo (la mécanique est universelle…). Il a donc fallu se débrouiller pour acheminer l’ensemble à bon port. Nous avons dîner tard et dans des conditions plus rustiques mais l’essentiel était là et l’ensemble très pro. Bravo à eux.

 

En route vers Cabanac

 

Nous avons peut-être mangé notre pain blanc météorologiquement parlant car la journée de dimanche annonce la venue d’une petite perturbation estivale, sans cumulonimbus vicieux, plafond bas et vent fort mais avec cependant suffisamment de présence sur le sud-ouest pour perturber notre cheminement. Nous avons donc choisi de partir tôt pour un décollage à 7heures avec les pendulaires en priorité. L’étape fait 200km jusqu’à Belvès ce qui correspond à une heure ou trois heures de vol selon les machines. Nous aviserons à l’étape intermédiaire avec l’équipe au sol en stand-by à Agen pour savoir si nous pouvons rejoindre l’étape de Cabanac qui se trouve à 150km.

 

 

Sébastien Perrot

Vice-président de la Fédération Française d’ULM

(Contact presse : 06 70 04 86 83)

 

Enquete ULM Helico Classe 6

La FFPLUM est engagée, aux côtés des autorités de tutelle, et plus particulièrement de la DGAC, ainsi que de l'UFH (Union Française de l'Hélicoptère) et de la FFG (Fédération Française de Giraviation), dans l'étude de la mise en place d'une réglementation relative à la création d'une classe 6 «ULM Hélico»

Nouveau Site Internet de la DGAC

Le site internet de la DGAC tel que vous le connaissiez à disparu, nous vous invitons à allez visiter leur nouveau site.

http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Secteur-Aerien,1633-.html