Les cartes d'aérodrome constituent une documentation indispensable au même titre que les cartes aéronautiques de navigation.
Elles permettent de réaliser dans de bonnes conditions, les phases d'arrivée et de départ d'un aérodrome.

Suivant son importance elles peuvent comporter plusieurs volets :

- Pour les aérodromes importants, une carte générale indiquant les cheminements d'arrivée, de départ et de transit.
- Une carte d'atterrissage renseignant sur le(ou les) circuit de piste(s), la(ou les) piste(s) et ses(ou leurs) caractéristiques ainsi que la(ou les) fréquences radio, restrictions d'utilisation et éventuellement consignes particulières.
- Des renseignements utiles tels que possibilité de carburant, horaires d'ouverture des organismes présents, possibilité de hangars, sociétés de service, hôtel et restaurants, etc...

Ces cartes se présentent généralement sous forme d'un manuel où elles sont classées par ordre alphabétique.
Il en existe différentes éditions mais seules les cartes VAC éditées par le SIA (Service d'Information Aéronautique) appartiennent à la documentation officielle qui seule fait foi.

En ce qui concerne les bases U.L.M. il n'existe malheureusement aucune publication officielle.

Les cartes VAC sont éditées par SIA sous forme de deux classeurs.

Avantages :

- Seuls documents officiels.
- Très bonne lisibilité.
- Qualité du papier.

Inconvénients :

- Le poids.
- Le prix.

Alternative très intéressante : le SIA offre la possibilité de télécharger et d'éditer les cartes VAC à partir de leur site Internet et ce gratuitement.
pour ce faire tapez sur le lien : http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/html/frameset_aip_fr.htm 
puis choisissez les options :     FRANCE METROPOLITAINE
                                                AIP FRANCE - FRANCE METROPOLITAINE
                                                CARTES D'APPROCHE ET D'ATTERRISSAGE A VUE (VAC)
                                                Et enfin le nom de l'aérodrome.

Nota : Prévoir les cartes VAC non seulement des aérodromes étapes mais aussi de ceux de déroutement.

Le BOTTLANG est édité par JEPPESEN. Dispose d'une couverture mondiale, un classeur par pays.

Avantages :

Toute la France tient dans un seul classeur.
Poids et taille raisonable pour être à bord d'un ULM.

Inconvénients :

Papier très fin et fragile.
Documents non officiels.

'Delage 2005' éditions Delville. Guide VFR

Avantages :

Bonne lisibilité.
Papier solide.
Reliure spirale pratique.
Le prix.

Inconvénients :

Documents non officiels.

Il n'existe pas de publication officielle des Bases ULM.

Ces bases étant privées nécessitent l'accord de leur propriétaire pour y atterrir.
Lors de cette demande, réclamez les consignes d'approche et d'atterrissage et respectez-les scrupuleusement afin de ne pas créer de préjudice à votre hôte. (survol à basse altitude de zones habitées, etc...)

Les bases ULM sont répertoriées sur la 'CartaBossy' avec leurs coordonnées GPS.

Je passerai sous silence certaines parutions privées car elles sont malheureusement incomplètes et pas toujours à jour.

Certains sites Internet peuvent être utiles :

http://www.nav2000.com
http://www.aero-hesbaye.be/ulm_fr.htm