Le mot du Président

Et voici la rentrée fédérale !

Comme vous le savez déjà, l'EASA nous a fait savoir que l'intégration des ULM en son sein était écarté (provisoirement ?...) de ses priorités ; les semaines et les mois qui viennent vont donc pouvoir être consacrés, par votre équipe fédérale, aux dossiers nationaux plus particulièrement, en concertation avec les services concernés de la DGAC.

Avant la période estivale, puis durant les mois de juillet et d'août, des rendez-vous ont été programmés pour le mois de septembre, afin que dès la « rentrée » ces dossiers puissent être ouverts ou repris, étudiés et discutés sans plus attendre.

Dans le droit fil du programme fédéral, sur lequel notre équipe a été élue en 2009, voici les dossiers « sur le grill » :

- Refonte du programme de formation des instructeurs ULM (conditions d'accès, formation, examen final, maintien des compétences)
- Adaptation de la réglementation ULM aux spécificités de la pratique du «paramoteur» (classe 1)
- Création d'une classe 6 ULM Hélico
- Adaptation de la réglementation pour relancer l’activité hydro ULM
- Amendement des textes réglementaires relatifs à la puissance « max » des moteurs des ULM (ambiguïté entre puissance « max » et « continue »)
- Accès par les ULM aux aérodromes contrôlés ou à procédure IFR publiée
- Protocole DGAC/FFPLUM relatif à la participation de pilotes étrangers, hors CE ou sans brevet national, aux évènements organisés par la Fédération en France
- Investigation des accidents ULM
- Procédure de déclaration aux autorités des accidents et incidents
- Réexamen des questions posées, dans le cadre des QCM proposés aux candidats à l’examen théorique (tronc commun) du brevet et licence de pilote ULM

Cette liste n'est pas exhaustive bien entendu car il s'agit là des dossiers majeurs et spécifiques aux ULM.

S'ajoutent notamment la mise en place des « Cadets de l'ULM », les négociations annuelles avec notre assureur et le suivi des affaires juridiques. Tout ceci n'occulte ni les multiples soucis quotidiens qui nous assaillent et auxquels nous nous devons de faire face, ni les dossiers communs à toutes les fédérations aéronautiques qui sont traités dans le cadre du CNFAS (espace aérien, fermeture des aérodromes, développement durable, refonte de l'arrêté « manifestations aériennes », Eurocontrol, fréquence 8,33...).

Tous les sujets abordés et toutes les solutions proposées font partie d'un tout cohérent qui vise :

- Au renforcement de la sécurité en ULM, sans créer de contraintes réglementaires supplémentaires
- A l'adaptation des textes réglementaires ULM aux réalités objectives des différentes pratiques
- A faciliter l'accès à la pratique de l'ULM au plus grand nombre

Le but ultime est de créer les conditions de pérennisation de notre système déclaratif (original dans le milieu aéronautique et considéré comme parfaitement iconoclaste* par certains), basé sur la responsabilité personnelle de chaque pilote et de chaque propriétaire.

Nous voici donc parés, à titre totalement bénévole, il faut le rappeler, pour des dizaines de réunions et des centaines d'heures de travail ; et armés aussi pour répondre à ceux qui se posent encore la question (souvent de mauvaise foi) de l'utilité de notre Fédération et douterait de la réalité du travail accompli par ses membres à travers toute la France et en Europe.

C'est aux résultats qu'il faudra juger.

Volez prudemment... car sinon notre travail serait rapidement réduit à néant !

Dominique Méreuze
Président de la FFPLUM

* Qui détruit les idées communément reçues