La journée de concentration et le « front ondulant »

Vendredi 5 août soir

Depuis quelques années la logistique du Tour a su se jouer avec plus ou moins de bonheur des conditions météorologiques. En 2009, la traversée de la Manche s’était faite entre la pluie anglaise et les vents porteurs de la traversée sans modifier le tempo du parcours. En 2010, nous avions dû reporter en milieu de semaine d’une journée l’ensemble du Tour en arrivant le samedi et non le vendredi. Pour 2011, la situation se présente mal dès le départ.

Le mois de juillet n’a pas été très estival mais le début du mois d’août s’annonce peu favorable. Ce samedi est en effet perturbé par « un front ondulant Aquitaine Sud-Bretagne, Benelux » qui bloque notre progression vers Montaigu en passant par Rochefort. Le front ne se déplace pas classiquement d’ouest en est mais légèrement vers le nord-est avec un temps très humide, peu de vent, peu de visibilité, un plafond bas. Les tentes vont être humides. Avec une double impasse quand il fait beau (relativement) dans le Nord, il fait mauvais sur le Sud et inversement. La journée de samedi paraît donc compromise.

Le front ondulant vers le nord-est

Nous avons donc décidé de reporter l’ensemble du Tour d’une journée en annulant la journée de repos sur Eu le Tréport. Nous serions donc à Montaigu le dimanche soir (Rochefort le midi), aux Ecottays le lundi soir (Ploërmel le midi), à Eu le mardi soir (Cherbourg le midi) et nous reprendrions le planning en étant à Aubigny le mercredi soir.

S’agissant des arrivées, il manque 5 machines sur les 121 prévues. Elles devraient pouvoir nous rejoindre pour la suite.

Au briefing quotidien de l’organisation est venu s’ajouter celui de des pilotes et des jeunes. L’exercice paraît toujours un peu long et fastidieux mais il ne doit pas faire oublier le travail souvent méconnu qu’exige une telle organisation ainsi que le nécessaire rappel des règles d’un village aéronautique itinérant.

Le briefing organisation                                                                

Le briefing jeune

La présence de 31 jeunes sur ce Tour est une formidable occasion de créer comme les années passées une dynamique et un état d’esprit toujours pétillants, énergiques et curieux. Cette entreprise est possible grâce au soutien et à la confiance de la Direction Générale de l’Aviation Civile. Madame Medard, Directrice de la Sécurité de l’Aviation Civile Sud Ouest et Monsieur Maxime Coffin Directeur de la Mission Aviation Légère Générale et Hélicoptère, habitué du Tour et familier de notre réglementation dont il a accompagné la naissance, sont venus sur le terrain pour sentir au-delà des règlements, des subventions, des longues discussions de couloir, au-delà de ces réunions nombreuses parfois frustrantes qu’exigent le fonctionnement de notre mode moderne de décision que la finalité ultime de ce combat est de faire vivre une aviation légère, heureuse, diversifiée et responsable. C’est donc par le vol que la démonstration la plus simple a été faite. En pendulaire ou dans le déjà fameux Kompress, ULM-hélico en Italie, qui est l’aiguillon de la future classe 6 ULM qui devrait voir le jour prochainement. Si tout se passe bien comme jusqu’à présent.

Le briefing participants                                                                

Monsieur Coffin, Madame Medard, Philippe Boucherat

Ce soir, ça danse, ça discute, un peu plus tard que d’habitude car la matinée de demain matin risque d’être paresseuse et humide.

S.P