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Consignes de navigabilité
I ) La DGAC a publié une consigne de navigabilité relative à des contrôles à effectuer sur certains moteurs ROTAX :
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DGAC - Consigne de navigabilité ULM CN 2011-ULM-02 - Tout ULM équipé d’un moteur ROTAX 912, 914, 912 UL ou 914 UL
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Securite-information-ULM,12279.html
DOCUMENT DE RÉFÉRENCE
Bulletins d'alerte ASB-912-059 et ASB-914-042 et ASB-912-059UL / ASB-914-042UL
Raisons
Suite à une irrégularité dans le processus de fabrication, sur certains vilebrequins il peut apparaitre une crique au niveau du tourillon coté réducteur.
Lors d’un examen de procédé, une déviation du processus de fabrication de certains vilebrequins de référence (PN) 888164 a été détectée, qui pourrait résulter en un défaut latent.
Les vilebrequins affectés, ont été installés sur un nombre limité de moteurs, mais quelques uns ont été aussi expédiés comme pièce de rechange.
Cette condition, si non corrigée, pourrait conduire à la formation d’une crique sur le tourillon du vilebrequin du côté de la prise de force, pouvant résulter à un défaut du roulement du vilebrequin, l’arrêt moteur en vol, un atterrissage forcé, des dommages à l’aéronef et des blessures aux occupants.
Pour les raisons décrites ci-dessus, cette CN exige l’identification et l’inspection pour détection de crique de tous les vilebrequins affectés, et selon les résultats, une action corrective. Ces actions sont requises dès que possible (et au plus tard le 31 décembre 2011). Pour information, BRP-Powertrain (Rotax) les préconise avant tout nouveau vol et, pour les avions volant sous certificat de navigabiltié, les CN équivalentes imposent ces actions dans un délai de 4 heures de vol.
Cette CN interdit aussi l’installation d’un vilebrequin affecté sur un moteur ou l’installation d’un moteur ayant un vilebrequin affecté sur un aéronef, à moins que ce vilebrequin n’ait été inspecté comme exigé par cette CN.
Actions impératives
Dès que possible et au plus tard le 31 décembre 2011, accomplir les actions suivantes :
Inspection des vilebrequins concernés (voir ci-dessous liste des moteurs concernés).
Si, durant l’inspection des criques sont détectées, avant le prochain vol, pour des instructions approuvées, vous référer à l’Alerte Service Bulletin disponible sur www.rotax-aircraft-engines.com et les appliquer.
MOTEURS CONCERNÉS
Cette liste des numéros de série (SN) des "moteurs" concernés nous a été aimablement transmise par la Société Avirex (Rotax France) dont nous remercions les dirigeants :
En effet il est plus "aisé" pour nous de se référer aux SN des moteurs que ceux des vilbrequins, comme indiqué sur la CN initiale.
MOTEURS NON CERTIFIÉS :
Moteurs type 912 UL 80 cv du N° 6.770.159 au N° 6.770.176 ainsi que le N° 6.770.184
Moteurs type 912 ULS 100 cv du N° 6.777.492 au N° 6.777.505 ainsi que le N° 6.777.526
du N° 6.777.528 au N° 6.777.542 ; du N° 6.777.544 au N° 6.777.547 ; du N° 6.777.563 au N° 6.777.569 ; du N° 6.777576 au N° 6.777.594 ainsi que les N° 6.777.596, N° 6.777.609, 6.777.610 ; du N° 6.777.624 au N° 6.777.628 ainsi que les N° 6.777.630 & 6.777.631 du N° 6.777.634 au N° 6.777.642 ; les N° 6.777.667, 6.777.668, 6.777.686 ; du N° 6.777.688 au N° 6.777.690
Moteurs 912 ULS FR 100 cv N° 6.777.514 & 6.777.527 Moteur 914 UL du N° 6.774.151 au N° 6.774.160 ; les N°6.774.165 & 6.774.166 ; du N° 6.774.168 au N° 6.774.171 ; du N°6.774.176 au N° 6.774.193 ; du N° 6.774.199 au N° 6.774.213 ainsi que le N° 6.774.220
MOTEURS CERTIFIÉS :
Moteurs type 912 A 80 cv du N° 4.410.884 au 4.410.887
Moteurs type 912 F 80 cv N° 4.412.984 & 4.412.985
Moteurs type 912 S 100 cv du N° 4.924.044 au 4.924.054 ; ainsi que les N° 4.924.056 & 4.924.058 ; du N°4.924.064 au N°4.924.077 ; du N°4.924.081 au N°4.924.084 ; ainsi que le N°4.924.086
Moteurs type 914 F du N°4.420.965 au N° 4.420.970 ; du N°4.420.972 au N°4.420.978
Sont aussi concernés les moteurs, tous types confondus, pour lesquels le vilebrequin aurait été remplacé lors d’une révision générale.
N° de série des vilebrequins concernés : N°40232 ; 40238 ; 40241 ;40242 ; 40245 ; 40248 ; du N° 40428 au 40430 ; ainsi que le N°40486
Pour de plus amples informations veuillez vous référer à l’Alerte Service Bulletin disponible sur www.avirex.fr ou sur www.rotax-aircraft-engines.com
DATE D’ENTREE EN VIGUEUR : Dès réception.
Pour les questions concernant le contenu technique des exigences de la CN, contacter :
DGAC
DSAC/NO/NAV
50 rue Henry Farman
75720 PARIS Cedex 15
Fax: 01 58 09 43 47
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AVIREX
ZI LES VAUVETTES
13 BOULEVARD DE L'INDUSTRIE
28500 VERNOUILLET
TEL: 02 37 42 30 09
FAX: 02 37 46 26 86
www.avirex.fr
II ) La DGAC a publié une consigne de navigabilité relative à tout ULM paramoteur de classe 1 équipé d’un chariot FunFlyer monoplace ou biplace (toutes versions), indépendamment de la voile ou du moteur équipant l’ULM.
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II ) La DGAC a publié une consigne de navigabilité relative à tout ULM paramoteur de classe 1 équipé d’un chariot FunFlyer monoplace ou biplace (toutes versions), indépendamment de la voile ou du moteur équipant l’ULM.
DGAC Consigne de navigabilité CN 2011-ULM-01 Chariots FUN FLYER sur paramoteurs ADVENTURE
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Securite-information-ULM,12279.html
DOCUMENT DE REFERENCE :
Procédure Adventure du 2/11/2011 disponible sur le site internet du fabricant
http://www.paramoteur.com/controle_funflyer
Raisons
Un cas de rupture de la pièce de jonction entre le mât support moteur et le châssis bas d’un chariot FunFlyer a été constaté (au sol).
Bien que ce chariot ait été plusieurs fois accidenté et reconditionné, le fabricant Adventure a jugé nécessaire, par précaution, de demander le contrôle de la pièce concernée et l’application d’une solution de renforcement.
Actions impératives
- Dès que possible et au plus tard le 31 décembre 2011 :
- Inspecter le tube de jonction conformément au § 1 de la procédure Adventure en référence.
- Prendre en compte le nouveau document d’utilisation publié par Adventure, incorporant un contrôle périodique des pièces concernées.
En cas de défaut ou de crique, tout vol est interdit dans l’attente d’une solution de réparation/remplacement validée par Adventure.
Dès que possible et au plus tard le 30 juin 2012, appliquer la solution de renforcement décrite au § 2 de la procédure Adventure en référence.
DATE D’ENTREE EN VIGUEUR : Dès réception
Pour les questions concernant le contenu technique des exigences de cette CN, contacter :
DGAC
DSAC/NO/NAV
50 rue Henry Farman
75720 PARIS Cedex 15
Fax: 01 58 09 43 47
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Par ailleurs la Société Adventure a publié un BULLETIN relatif à une campagne de Sécurité sur les « FunFlyer » :
Campagne de contrôle sécurité sur les « FunFlyer® »
La société Adventure rappelle pour contrôle sécurité tous les chariots paramoteurs « FunFlyer® », monoplace ou biplace, quelque soit le modèle ou le moteur les équipant, aux fins de contrôle de la pièce de jonction entre le mât support moteur et le châssis bas.
Campagne de rappel.pdf Checklist mono-bi.pdf Notice de montage kit de sécurité.pdf
Excellente nouvelle de la DGAC !
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Voici une excellente nouvelle de la DGAC, qui prouve que cette administration est tout à fait capable d’être véritablement au service des administrés que nous sommes, en tant que propriétaires et pilotes d’ULM, et qu’elle peut nous faciliter la vie quand cela est possible…ou comment faire simple quand on pourrait faire compliqué.
La DGAC vient en effet de créer sur son site une nouvelle rubrique « ULM » particulièrement utile, bien documentée
et prati que.
Une telle rubrique « ULM » est pour l’instant tout à fait originale puisqu’elle n’existe pas encore pour les autres pratiques aéronautiques d’aviation légère. Les propriétaires et pilotes d’ULM apprécieront d’autant plus à sa juste valeur l’effort entrepris par la DGAC pour faciliter leurs recherches, leurs démarches administratives et améliorer leurs connaissances réglementaires.
N’hésitez pas à lui rendre visite :
http://www.developpement-durable.gouv.fr/-ULM-Ultra-Leger-Motorise,1707-.html
Cette rubrique, accessible depuis l'onglet 'aviation légère/ULM navigabilité », s'adresse d'abord aux 11 000 propriétaires d'ULM qui ont une carte d'identification valide, aux usagers qui cherchen t des renseignements sur les ULM et enfin aux constructeurs qui cherchent à identifier des ULM type en France.
Dans cette rubrique, la 'Sécurité' est mise en avant en mettant à la disposition des internautes les consignes de navigabilité et bulletins d'information.
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Consigne de Navigabilité Zodiac CH 601 XL
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Subject: CN 2009-ULM-001 - ULM ZENAIR Zodiac CH 601 XL (P) et Zodiac CA 601 XL
La DGAC diffuse aujourd'hui la Consigne de Navigabilité 2009-ULM-001 qui concerne les ULM de type ZENAIR Zodiac CH 601 XL (P) et  Zodiac CA 601 XL.
Cette Consigne de Navigabilité est consultable sur le site web de la DGAC
au lien suivant :
http://www.developpement-durable.gouv.fr/-ULM-Ultra-Leger-Motorise,1707-.html
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SAVANNAH et BINGO 2005-ULM-002
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Contrôle obligatoire des plaques de fixation SA086 des demi ailes sur les haubans avant pour les appareils Savannah™ et Bingo.
Plus de détails sur les consignes... |
POTTIER P130 UL Voilure(ATA57) 2003-ULM-002
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Tous les ULM renforcés par la modification AJP 02 et PMSP 130 UL sont autorisés de vol sous réserve qu'ils remplissent les conditions prévues par la consigne de navigabilité édictée le 16 juin 2004 et adressée le 29 juin 2004 à la FFPLUM et au SNPPAL respectivement sous les n° 2004/2221/SFACT/NAG et n° 2004/2222/SFACT/NAG
Plus de détails sur les consignes...
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POTTIER P320 UL Voilure(ATA57) 2003-ULM-001
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Aucune modification n'ayant été proposée globalement, l'interdiction de vol sera levée individuellement après une déclaration de modification du postulant adressée à la DGAC/DCS/NO/NAG.
Plus de détails sur les consignes...
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